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又一列入军队公务用车的国产自主品牌轿车,为

日期:2019-10-17编辑作者:汽车资讯

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日前,自主品牌再度迎来公务车市场的重大利好。来自军队的消息称,近日首批千余台军用红旗轿车正式交付部队。这是继广汽传祺和一汽奔腾轿车之后,又一列入军队公务用车的国产自主品牌轿车,标志着我军用公务用车订购全面实现国产化。

B90自上市以来,销量一直并不出色。今年前11个月,其总销量仅为7721辆,今年的总销量预计在9000辆以内。与B90境遇相似的,还有奔腾品牌第一款车型B70,前11个月的销量仅为7478辆。

汽车业分析人士认为,军队公务用车全面采购自主品牌,释放出强烈的信号。下一步包括政府机构、国企等“国字头”单位,都可望沿袭军队的做法,全面采用自主品牌汽车,从而为自主品牌带来实质性利好。

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与此形成反差的是,自主品牌汽车自去年下半年以来,在公众市场上节节败退。遭遇公务车市场的“红”和实际市场的“黑”。未来如何以红带黑,抓住公务用车的示范效应,将考验自主品牌汽车的产品策略和体系能力。

B70和B90的滞销,责任必然不能完全归结到市场和消费者的身上。B70在高峰时期,月销量超过5000辆。很多业界人士认为,更换鹰标是一汽奔腾品牌销量下滑的一大原因。

传祺奔腾红旗先赢一局

为此,我们也能够理解,为什么会出现红旗版的奔腾B90了。相对而言,红旗牌在乘用车市场的地位要比一汽的大自主鹰牌要更高。同时,红旗牌至今车型寥寥,销量也很小。将奔腾B90划分到这一品牌下,从理论上来讲是两全其美。

今年初,解放军四总部印发《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》,其中要求“公务用车实行集中采购,选定国产自主品牌汽车”。这一硬性政策在短时间内得以迅速推进。

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据了解,2014年起,军队开始停止采购合资品牌轿车,军队公务用车转入采购国产自主品牌轿车,目前主要有红旗H7、奔腾B90、传祺GA5等轿车。而悬挂白色军牌的“合资车”,将逐步退出军队公务用车的历史舞台。

【2012款奔腾B90 2.3L自动豪华型】

选用国产自主品牌汽车,被定位军队公务用车改革的“硬杠杠”,并通过严格的采购机制选拔具有过硬品质的国产自主品牌的“争气车”。目前,广汽传祺、一汽奔腾和一汽红旗成为目前军队公务用车采购中的三大赢家。

更为重要的是,红旗版B90或许更能够敲开公务车采购的门槛。虽然我国公务车的采购量呈现下降趋势,但这不是一蹴而就的。在国家进一步加严监督,防止超配的情况下,来自于一汽的自主品牌中级车自然就会有更多的机会。

据介绍,军队公务用车采取招标方式,开展竞争性采购。包括一汽、广汽、上汽、华晨、北汽5家单位被总装备部邀请参加招标,由来自总部、海军、空军、第二炮兵以及交通运输部的27名专家进行独立打分评审,现场公布结果,整个招标过程公开透明、公平公正。

一汽奔腾B90的再次换标行动,是否能够挽救一汽自主于水火之中呢?让我们拭目以待。

广汽传祺总经理吴松介绍,传祺车型去年成功入围解放军总装备部、公安系统、中央直属机关、国管局四个最具影响力的公开招标。在解放军总装备部机关公务车竞标项目中,传祺1.8T系列车型以领先第二名5分多的压倒性优势夺得第一名,彰显强劲的综合实力。他认为,随着自主品牌汽车品质和可靠性提升,逐渐可以和合资产品进行市场竞争,并具有价格优势。

红旗轿车的入围则在意料之中。在高端公务用车领域,红旗目前具有明显的品牌优势。这也是红旗第四次复出的最重要背景。一汽红旗一位经销商介绍,红旗H7轿车自2012年复出后,重新成为高端公务用车。目前省部级以及军队的高级公务车,已经逐步配置了红旗H7,配车范围还在扩大。这在带动销量的同时,更重要的是通过高端公务用车重新树立红旗轿车的品牌号召力。

公务车将全面采购自主品牌

“这是一个明确的信号。”汽车分析师张志勇对记者表示,军队率先明确了公务用车将逐步停止使用合资车,全面采购国产自主品牌汽车。而这样的改革趋势,未来将会扩展到政府机构以及国有企业等“国字头”机构之中。也就是整个公务车市场将完全向自主品牌汽车倾斜,对自主品牌将带来重大利好。

在公务车市场上,尽管政策上已经取消一般公务用车,启动用车补贴等改革,从而转向以公务员私人选择为主。但除了一般公务用车,还有高端公务用车,以及大量的专用公务用车。随着现有合资车型的逐步更新,仍将为自主品牌提供广阔的市场腹地。

有最新消息称,军用越野车此前也采用合资或进口车,但今后将被北汽的勇士、东风的猛士、沈飞猎鹰、长丰猎豹和长城哈弗替代。

吴松介绍,2013年传祺的公务车采购量为5000多辆,对传祺8.5万辆的年销量贡献较大。传祺的公务车采购主要集中在公安、部队、银行等方面。现在部队明确公务用车只选用自主品牌汽车,这也将为传祺带来更多市场机会。

而在外国品牌汽车退出军队等的公务车采购过程中,进口车将面临重大打击。业内人士认为,可以预见公务用车已对大排量进口车关上了大门,而随着平均油耗法规的推行,未来一两年进口车将进入市场拐点。

破局“红与黑”要回归市场

不过,自主品牌汽车在公务车市场的破局,和其目前在公众市场的表现形成强烈反差。自去年9月以来,自主品牌乘用车市场份额已经持续8个月下降。

据中国汽车工业协会统计,1-4月,中国品牌乘用车销售248.12万辆,比上年同期下降0.1%,同期乘用车总体增速为10.5%;占乘用车销售总量的38.3%,占有率比上年同期下降4.1个百分点。从轿车市场来看情况更为悲观。1-4月,中国品牌轿车销售94.16万辆,比上年同期下降16.6%;占轿车销售总量的22.7%,占有率比上年同期下降5.8个百分点。

业内专家分析认为,“4月份自主品牌市场占有率、汽车出口、微型客车的下滑幅度都在缩小,但离同比零增长还较远。”

从入围军队采购的红旗H7、奔腾B90、传祺GA5等产品来看,目前在公众市场的表现也非常惨淡。据乘联会统计,红旗H7今年前四个月只售出853辆,月均只有两百多辆。从数据来看,红旗H7目前在公务车市场的销量并没有纳入统计,并且是红旗最大的市场蛋糕所在。奔腾B90今年前四个月也只售出1285辆。传祺GA5今年前四个月的销量也不足千辆。这款传祺的开山之作对整个品牌销量的快速增长已基本没什么贡献。

张志勇认为,公务用车需要逐步更新,对自主品牌汽车的示范效应目前还没有完全呈现,需要一个过程。而自主品牌车企也需要持续提升产品、品质和体系竞争力,将公务车采购真正作为一种市场竞争,而不仅是一个机会,并持续优化产品策略。“如果产品策略上只是局限于公务车市场不会有前途,未来将难以将公务用车带来的品牌效应,转为市场竞争力。”

实际上,未来公务车采购量也会逐步下降,整体市场需求并不足以支撑某个产品的生存。更重要的还在于品牌示范效应。

在吴松看来,广汽传祺上市以来,通过积极开拓公务用车市场提升了销量和品牌影响力。传祺GA5作为开山之作起点很高,品质过硬获得公务车市场的青睐。这款车型的研发更奠定了传祺的技术基因,成为传祺GS5SUV等能够取得市场成功的前提。目前,广汽传祺也正在开发新一代中高级车传祺GA6,持续优化高端轿车产品线,增强市场竞争力。

“传祺的所有产品首先还是立足于公众市场。市场竞争是最大的推动力。”吴松说。

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