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EcoBoost®GTDi柴油直喷机械增压斯特林发动机,Ec

日期:2019-10-17编辑作者:汽车资讯

多年来,二〇一六Ward十佳斯特林发动机的评选榜单出炉,Ford1.0L EcoBoost缸内直喷自然吸气内燃机斩获了Ward十佳斯特林发动机的荣耀,那是此款内燃机继二〇一二、贰零壹壹年此起彼伏国际年度外燃机大奖后,又三遍荣登榜单,堪当是国际电动机工夫世界的一颗耀眼之星。

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继马丁脸的桑塔纳、嘉年华和途达上市后,Fox类别最新成员——全新FordFox携家族式倒梯形前脸设计以至Ford主要推荐的EcoBoost®GTDi汽油直喷自然吸气内燃机空降在人们前面。能够预言的是,斩新FordFox依据其增进的引力相称,势将为中华人民共和国客户带来千钧一发的驾车体验。

Ward十佳内燃机的评选源自一本创刊于一九二三年的标准杂志Ward's Auto world, 而且那本期刊在全世界范围内都颇有影响力。要想入围Ward十佳斯特林发动机的榜单,则搭载那款斯特林发动机的车的型号必得在北美市道贩售并已经通过了U.S.A.市集的认可。

全新FordFox匹配有三款重力,分别是为着燃油经济、引力两不误的1.0L EcoBoost®GTDi天然气直喷机械增压内燃机;渴望苍劲重力、玩出心以为的1.5L EcoBoost®GTDi天然气直喷机械增压斯特林发动机,以至更偏居家的1.6L Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时外燃机。

FordEcoBoost内燃机集燃油高压直喷、机械增压和双单独可变气门正时系统三项技巧于一身,从降生之初就设定了用小排气量获得大功率的初志,在涡轮增压与缸内直喷才具包容下, 提高引力收缩能源消耗,落成了节约环保高效用的宏图理念。而1.0L EcoBoost内燃机是EcoBoost家族中排气量最小的斯特林发动机,小巧的布置性与铝合金创设也使得它的体量更加小、重量更轻。它的实际排放量只有999毫升,为驾驶员带来不足6升的超低端速油耗表现,相较于守旧的自然进气发动机燃油经济性进步百分之六十左右,减弱15%左右的二氧化碳排泄。

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当中,EcoBoost®GTDi重油直喷机械增压内燃机作为Ford整个世界最早进的引力手艺,集机械增压、缸内直喷和双可变气门正时于一身,为各类排放量的内燃机提供了当先的技术施工方案。这一次全新福特Fox第贰遍引进EcoBoost内燃机,同期搭配SelectShiftTM 6变速箱和非常多升官综合引力品质的智能科技(science and technology)配置,让技能带来的千军万马引力与规范燃油经济性尤其触手可及。

除此以外,在带动超低档速油耗表现的还要,Ford技术员有意识把这台EcoBoost汽油发动机的飞轮设计成偏疼式的,进而幸免设计特地的平衡轴,在简化内燃机结商谈滑降内部能源消耗之外,让内燃机保持了高水准的安澜,带来了非凡平顺的周转当中,极其值得说的是,这台斯特林发动机的正时皮带在机械油的润滑和温度下落范围之内,越来越强的散热技巧也加进了皮带的寿命。别的,它的进气歧管整合在汽缸头之内,升高了进拳术能,也让组织越发紧凑。

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就在近些日子的圣菲波哥伦比亚大学车展上,搭载那款最新引力本事的“风尚小钢炮”——1.0升Ford新嘉年华惊艳亮相,吸引了好些个观展人的目光。器械了全新1.0L EcoBoost缸内直喷机械增压斯特林发动机的新嘉年华,以其大胆有型的计划、超强引力响应与同级最棒等速油耗,必将成为引领小型小车商场场通晓风潮的标杆车的型号。

1.0升EcoBoostGTDi柴油直喷机械增压外燃机的汽缸唯有五个易拉罐大小,是EcoBoost家族中排气量最小的内燃机,体积上它固然是汽车的“小心脏”,但身份上却一度是大地动员机界的“大歌手”—作为独一一款小排气量内燃机一而再八年被评为“Ward十佳外燃机”,更已接二连三三年拿到“国际年度内燃机”大奖。

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在追求引力与勤政环境保护的还要,新嘉年华在车辆智能化配置方面也带给年轻成本者以风尚之选。新嘉年华外形时髦,色彩众多,为车主提供了性情化选取; 同临时间,该车还配有Follow Me Home伴您回家功能,呈现出长安Ford对车主的关切;而智能化配置SYNC车里装载多媒体通信娱乐系统,更是为客商带来了人性化、便捷的行车体验。

1.0升EcoBoost发动机具备92千瓦/五千转的最大功率和170牛•米/1500-4500转的最大扭矩。与SelectShiftT M 6速手动和自动一体换档器相配,其综合工况等速油耗仅为5.6升/百英里;同盟手动手动变速箱,更可达成低至5.2升/百英里的综合工况等速油耗。通过轻量化本领和紧密化设计,1.0升EcoBoost内燃机总重更轻,那不但推动进一步升高燃油经济性,并且也赢得了更加好的性能价格比。

可想而知,新嘉年华达成了精锐重力与便捷燃油经济性的平衡,必将得到遍布年轻成本群众体育的依赖。

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EcoBoost®GTDi柴油直喷机械增压斯特林发动机,EcoBoost缸内直喷自然吸气内燃机的新嘉年华。此款汽油发动机针对期待获取大引力却又不甘卡包“日渐西山”的人群,在与1.6l不移至理吸气斯特林发动机提供平等马力的还要,将综合工况道路循环油耗下减低到来5.2升/百英里,可谓是动财两得。

1.5升EcoBoost内燃机的手艺与1.0升EcoBoost斯特林发动机一脉相通,已经在FordLX570及Ford新AUDI上述体现了协和的精锐实力,其最大功率和扭矩分别完结133千瓦/陆仟转和240牛•米/1750-4500转,让偏心引力的买主体验到满面红光的增长速度快感。

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精神的重力输出可达成2.4升机械增压发动机,提供了令人澎湃的引力,让想要体验到赛车般冲锋的车主提供了技术方案,低转速就可获得全扭矩输出,意味着在平日城市中低速开车不会油但是生“肉”的感觉,让驾车者向来有着愉悦行驶快感。

1.6 升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时内燃机采取进气和推杆独立的凸轮轴双可变正时系统,是Ford自然吸气外燃机家族中才能最佳先进的层层之一,在构造和工艺上都处在世界升高水平,可依据工况改造外燃机开火提前角,进而加强了内燃机功率、扭矩,并实用立异了燃油经济性。

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1.6 升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机最大功率和扭矩分别完成92千瓦/6500转和159牛•米/五千转,排泄水平切合国V标准并达成低至6.4升/百公里的回顾工况等速油耗。

斩新Ford福克斯的来到可谓带足了真情,以两款引擎去迎合区别领域受众,EcoBoost种类涡轮内燃机的步向不仅仅荣升了重力表现,更使燃油经济性得到实惠提高,新款车队伍容貌不容小视。假如全新Fox能保持新款车的型号的贩卖价格区间,相信未来还能够领跑B级小车市镇场。

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